CARINA Owners Club掲示板��

どなたでも、常識の範囲内でご利用ください。
SATOH - 01/09/05 23:27:59
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
記念品

 たなかさん、結局は儲けたんですよ、きっと。
新車成約記念品を全種類もらったというのは、うらやましいですね。
私が凹っとやったときは、関係ないところも一緒に保険で直してもらいました。
ついでにできたら、と言っておいたらやってくれました。
そのときは、たなかさん同様、得した気分でした(^^)
たなか - 01/09/04 07:12:17
ホームページアドレス:http://homepage2.nifty.com/tanakakka/kakka/
電子メールアドレス:tanakakka@nifty.com
愛車: Ｓ１４シルビア
修理完了…

 先日、１０円パンチ＆ボディ凹みの板金修理に出していた愛車を受け取
りにディーラーへ行きました。傷は確かに直ってましたが、リアバンパー
に当て逃げされたような傷が増えてました。
どういうこっちゃねん！　とツッコミ入れたら営業氏は平謝りで、新車
成約記念品を全種類くれて、バンパーは無料交換になりました。
元々他にも傷や凹みが少しあったので、チト儲けた気分です。

…それにしても最終チェックくらいちゃんとしてよ〜
アルテ - 01/09/03 18:38:45
電子メールアドレス:kt21-net@nariwa.ne.jp
愛車: ＡＴ２１０前期型（親のクルマ）
ＳＳＲについて

 たっきーさん、オリバーさん、ありがとうございました。
おかげで見つけることができました。
実はＳＳＲのインテグラルＧＴ-１っていうホイールを探したかったのです。
ありがとうございました。これからもいろいろ教えてください(^-^)v
オリバー - 01/09/02 23:55:20
愛車: 妥協だらけののAT210カリーナ１．８リーンバーン
SSR

 スピードスターのHPは、http://www.speedstar.co.jp/
スピードスターレーシングについて書かれているサイトは
http://www.craft-web.co.jp/messe/index.htm
です。
たっきー - 01/09/02 23:50:44
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT-210初期型
Re.SSR

 アルテさん
SSRのHPですがGoogleで「スピードスターホイール（SSRの正式名称）」で検索したところありましたよ
URLは

http://www.speedstar.co.jp/

です。
アルテ - 01/09/02 22:54:34
電子メールアドレス:kt21-net@nariwa.ne.jp
愛車: ＡＴ２１０前期型（親のクルマ）
どなたか・・・

 ホイールにＳＳＲっていうのがありますよね。
で、そのＳＳＲのＨＰアドレスを知りたいのですが、どなたか
ご存知じゃないですか？ＳＳＲで検索してもなかなか出てこなくて
困っています(^-^;　どなたか情報をくださいm(-_-)m
たっきー - 01/09/02 21:52:42
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT-210初期型
リベンジ：モータランドスズカ

 のつもりだったんですがマシントラブルのため7周で終了
せっかく15インチのニュータイヤ用意したのに・・・
水曜日仕事が休みなので部品共販に行って不具合箇所のパーツを買って修理して近い内に再リベンジしなくては、ニュータイヤが良い感触だっただけに残念。
その前に2回目の車検が待っている・・・当分自粛か（藁
ころーな - 01/08/31 21:57:51
電子メールアドレス:m98281@isc.chubu.ac.jp
愛車: AT210前期型カリーナＧＴピエルナ
はじめまして

 ＳＡＴＯＨさん、はじめまして。
ニ、三日前にメンバー登録させていただいたころーなと申します。
これからちょっとずつかもわからないですけど、参加させてもらおうと思います。お願いします。

ところで、一週間ほど前に車のオイル交換なぞをやったんですが、前回交換から
5,000kmほどしか走ってないにもかかわらず、入っていたオイルがゲージの半分しか
なかったんですが、４Ａ−ＧＥはオイル減りやすいんですかねぇ?
どなたかそんな話聞かれた事はありませんか?
まだオイルの漏れとかは確認してないんでわかりませんけど。
使用オイルはWAKO'S 4CT 10ｗ−40です。
たなか - 01/08/31 00:01:48
ホームページアドレス:http://homepage2.nifty.com/tanakakka/kakka/
電子メールアドレス:tanakakka@nifty.com
愛車: シルビア
ＳＡＴＯＨさん

 ありがとうございます。これからも遊びに来させて頂きますね！

エアクリ、今のって純正は長方形なんですよね？　たなかがカリーナ乗っ
てた時は、丸いやつでした。今もあんなの使ってる車ってあるんですか
ねぇ？　最近はとんと見なくなりましたです。
SATOH - 01/08/30 23:55:48
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
OK

 たなかさん、どうも！
ＨＰも拝見させてもらいましたよ。シルビア、いい車ですね。
今後もどんどんＨＰに参加してもらって構いませんよ♪

エアクリーナーですが、No.65の方にこの前大黒で教えてもらいましたが、
確か、加工など一切不要で取り付けできる方法があるそうですよ。
No.65のエンジン写真は後で公開しますので、見てみてください。
モリさん - 01/08/30 13:05:28
愛車: ＡＴ２１０前期ＧＴ
エアクリーナー

 ＳＡ６０Ｇさんの説明の捕捉です。
カリーナＧＴのサクションパイプ径は７０φで、吸気温度用センサー
が、クリーナー近辺に付いております。又、純正クリーナーＢＯＸを
取り外すと、結構なスペースが出来ますので、余程大きな物で無い限
り、取付ける事が出来ます。
上記を踏まえて、１番形が近いものは、ＳＴ２０２セリカ（３Ｓ−Ｇ
Ｅ搭載）用のクリーナーとなります。
取付けステーはそのまま使えませんので、作り直す必要が有ります。
ＳＡ６０Ｇさん。
もしご用命なら、かたどり協力しますので、御連絡下さい。
たなか - 01/08/30 12:41:21
ホームページアドレス:http://homepage2.nifty.com/tanakakka/kakka/
電子メールアドレス:tanakakka@nifty.com
愛車: Ｓ１４シルビア
懐かしきカリーナ！

 はじめまして！
下のカキコにある沖本さんのＨＰより飛んできました。現在はシルビア
に乗っていますが、その前は昭和６０年型のカリーナＳＧ（ＡＴ１５０）
に乗ってました。親が買い換えを機に手放すというので、５千円で引き
取ったんです。
  別に４ＡＧとか載ってはいないグレード（確か３Ａ−Ｕ？）の４ＡＴ
車でしたが、１ｓｔカーということもあって思い入れのあるクルマです。
学生で時間だけはあったのでドライブやスキーに大活躍してくれました。約３年間乗ってましたが、引き取った時には８万キロちょっとだっ
た走行距離が、手放す時には１６．５万キロ…本当によく走ってくれました。最後の方はエンジンも相当くたびれたらしく、毎月プラグを交換
したのも、今となっては懐かしいです。
  ちなみに仕様ですが、大して走り方面には振ってはおらず、オーディ
オ（ビートソニック、他）、セレス純正１４インチ鉄チンホイール＋
キャップを付けたくらいです。

これからもちょくちょく遊びに来てもよろしいでしょうか？  よろしく
お願いします。
めっち - 01/08/30 00:14:33
電子メールアドレス:kaname@tcct.zaq.ne.jp
愛車: AT210後期GT
APロッキードZC

 みなさん、こんにちは。
やむにやまれぬ理由で先週入れ替えたAPロッキードのブレーキパッドを
手放す必要ができてしまいました。どなたかお引き取りいただける方を
さがしております。このBBSの趣旨とは違うため、詳しくは個人売買用
掲示板をご覧下さい。よろしくお願いします。
ＳＡ６０Ｇ - 01/08/29 23:20:06
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
yasuさんへ

 こんにちは、キノコタイプのクリーナーは純正形状は関係ありません
問題はエアクリーナーＢＯＸの吸入口のパイプ径と、
エアクリーナーのサイズ、そして各センサーの取り付けが出来るか
が問題です。
あとは市販のステーで固定できます。
ただモリサンの車は土台から全て専用タイプのステーを作りました。
一品物ですのですぐ作ってといわれても型が無いので・・・
とりあえずそんなとこです。
yasu - 01/08/29 20:28:21
電子メールアドレス:re-konno@po.iijnet.or.jp
エアクリーナについて

 エアクリーナほとんどボルトオンですか
ＢＬＩＴＺ ＳＵＳ ＰＯＷＥＲ ＡＩＲ ＣＬＥＡＮＥＲ
はどのタイプを買うとつくんですか
純正のエアクリーナがどう形式のタイプが必要ですか
たとえば、ＳＷ２０がいっしょだと思いましたが
そのまま買えば付けれるんですかね

ＳＡ６０Ｇさんに質問があります
専用のステ―って？
ボルトオンではつかないのですか？
教えてください
SATOH - 01/08/28 23:39:57
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
確認しました

 沖本１８０さんのお知らせで、先ほど確認できました。
本当に載ってました。しかも結構いい場所に＼(^o^)／
今度は写真入りでの掲載を狙います(^^ゞ
まだ見ていない方、ぜひ見てください。掲載されましたよ。
沖本１８０ - 01/08/27 01:46:41
ホームページアドレス:http://homepage1.nifty.com/rps13na/top.html
電子メールアドレス:oki180@hotmail.com
愛車: １８０SXのＮＡ車
SATOHさん

 レス＆メールまでありがとうございました！
OPTION誌はメールでも返信させていただきましたが、最新号
(１０月号）の１４３Ｐです。

４ＡＧ、良いエンジンです。
自分もカリーナの次に１０１のレビンに乗りましたが、回転が上がる
につれて盛り上がるパワー感には更に驚きを覚えたものです。

今は１８０ＳＸのＮＡ車（ＳＲ２０ＤＥ）ですが、エンジンチューン
するきっかけの一つに、４ＡＧと比較してあまりにも・・・ってな
ところがありましたし。

今となってみれば、４ＡＧ、もっと勉強したら良かったと後悔して
います。
次は４ＡＧ、狙っていますよ（ニヤリ）。
もし本当にオーナーになったら、ここで勉強させて下さいね！

ではでは。
SATOH - 01/08/26 23:40:02
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
えっ、載ってるの？

 沖本１８０さん、カキコ気にせずどんどんしてくださいね。
誰も文句言いませんよ、車種は違っても車好きには違いませんからね。

ＯＰＴＩＯＮ誌に当方ＨＰが載っている！
明日にでも書店で確認してみたいと思います。
教えてくださりありがとうございます。
現行カリーナが４Ａ-ＧＥ搭載の最後の車種のようですから、
ぜひ次の車はカリーナに（笑）
沖本１８０ - 01/08/26 01:21:04
ホームページアドレス:http://homepage1.nifty.com/rps13na/top.html
愛車: １８０SX
感激しました

 はじめまして。
他車種・他メーカーの者が書きこみをするのがためらわれましたが、
思いきって書きこみさせて頂きます。

私は沖本１８０と申します。
名前の通り、日産の１８０ＳＸ乗りです(笑）。

このサイトにはＯＰＴＩＯＮ誌を拝見して、やってまいりました。
何故、日産車乗りが？と思われるかもしれませんが^^;、実は
私は以前現行型の一つ前のカリーナに乗っていたことがあるのです。

グレードがＳＥエクストラという、どちらかというとラグジュラリー
系に振ったモデルではありましたが、当時昭和５７年式の車から
乗り換えた後で、１１５馬力でもパワフルでトルクフルな感じに
とても感動したものです。

３年の付合いでしたなかったのですが、５万キロ近く乗りました。
ファミリーセダンとはいえ、なかなかスポーティな感じで気に入って
いたんです。

今は１８０ＳＸ乗りですが、次はもうちょっと落ち着いた感じで
でも走りの良いやつを候補にしていて、既にカリーナのカタログも
ＧＥＴしているんです。

カリーナには自分も思い入れがあり、カリーナのサイトの存在を知り
駆けつけて来てしまいました。
元カリーナ乗り（そしてひょっとしたら未来もまた・・）として、
応援しています！

では、失礼します。
めっち - 01/08/25 20:48:39
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期GT
中山サーキット

 先日交換したAPロッキードのアタリを出すため（？）に岡山の中山サー
キットまで遠征してきました！MLSに比べるとかなり広く、スピードが
乗るため4点式ベルトの本領発揮、メチャクチャ楽しかったのですが、
ラフ用に用意しておいた中古G'Gridがショルダーを中心にズタボロにパ
ターンが剥けてしまいまして、前輪左が使用不能に...。結局帰りはテ
ンパータイヤで延々130km帰ってきました（笑）APロッキのZC+DOT5.1
のブレーキは満足の一言でした。タイヤが死ぬまで安定した性能を発揮
してくれました。特に中山のような大きめのサーキットでは安心して踏
めるブレーキがいかに大切か良くわかりました！（中山ではブレーキの
信頼性がないと、名物のコンクリート壁がめちゃ怖いです）過重移動で
曲がるという言葉のニュアンスがちょっとだけわかったような気がしま
す。面白いので、ズタボロタイヤの写真、下記からドーゾ（汗）
http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/tire.jpg
モリさん - 01/08/23 13:01:20
愛車: AT210前期ＧＴ
ドッグファイト

 ｋｓｋさん。ドッグファイトの走行会に出られますか。
私も以前に、何回かドッグファイトの走行会にエントリーしました。
親切・丁寧な走行会運営と、比較的手頃なエントリー費で、結構イイで
すよ。
ちなみに私の実家は、ドッグファイトまで、車で約１５分位の場所です。
でも最近、中々時間が取れず、ここ１年、御無沙汰ですが…。機会が
有れば、走りたいなー。

ちなみに、ドッグファイトのＨＰは、下記ＵＲＬです。御参考迄。
http://dogfightpro.com
めっち - 01/08/23 06:55:35
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期GT
Re: めっちさんへ

 >僕は１０月か１１月にドッグファイトの走行会（詳しくはカーロード参照）
>に出ますけど、よかったらご一緒にどうですか？

ども。お誘いくださいまして、ありがとうございます。
私のヘッタクソな運転でご迷惑をかけないか心配ですが、まずはカーロード、
読んでみてみますね！

最近、サイドターンにハマっているめっちでした...。
ｋｓｋ - 01/08/22 23:36:55
めっちさんへ

 セントラル走るんですか？
僕は１０月か１１月にドッグファイトの走行会（詳しくはカーロード参照）に出ますけど、よかったらご一緒にどうですか？
めっち - 01/08/22 03:04:06
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電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期GT
4点式装着完了!

 かふださん、SA60Gさん、ありがとうございました！

おかげさまでようやくサベルトの4点式ベルト、クラブマンB4×4を
取り付けることができました。Yahoo!オークションで新品を安く手
に入れることが出来たんです。かふださんに教えていただいたとお
り、私もジュランのL字ステーを併用しました。

うれしくて、台風通過直後にもかかわらず、さっき近くの峠を軽く
流してきた大馬鹿者です（笑）しかし4点式のサポート、強力です
ねぇ。体感速度が遅めに感じられるようになったほどです。体の流
され方度合いで旋回速度の危険度メータにしてたので、一概にいい
とはいえませんが（汗）

もうすぐAPロッキードのZCも届きます。あわせてブレーキフルード
も変えないと。着々とセントラルサーキット出走の準備を整えてお
ります（爆）しか〜し、金がぁぁ〜〜

でもクルマ実家に返すとき、コレ全部はずすんだよなぁ...。
めっち - 01/08/21 13:31:22
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愛車: AT210後期GT
Re: 所要時間20分

 夜クルマに乗る用事のときに、「フンガッ」と持ち上げたら、ベコッっ
ととれました(^-^)暗い駐車場で一人怪し〜（笑）しかし、後席はガソ
リンタンクの上にスポンジ敷いて座ってたんですね〜。
ありがとうございました！
ＳＡ６０Ｇ - 01/08/21 00:45:34
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
所要時間20分

 すぐできるぞ!
来る前にやっちゃえ！
めっち - 01/08/20 23:16:36
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電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期GT
Re: はずし方

 なるほど！
そのまま引っ張り上げるだけでいいんですか。ありがとうございました。
自分でちょっと調べていて、確かにそのままはずれそうな感じはしたんで
すが、「ベキッ」といったら恐ろしかったので確認になりました。ありが
とうございました！さっそくチャレンジしてみます。
...でも台風のせいで駐車場ではムリかな...。
ＳＡ６０Ｇ - 01/08/20 20:38:13
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
はずし方

 シートのはずし方は座る部分と背もたれとありますが、
まず、座面をはずします。
フロアと座面間に手を入れ上にひっぱリあげるだけ。
皆さんこれでいいですよね
あとは、シートベルトのアンカーとはずして交換するだけ。
めっち - 01/08/20 15:08:52
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期GT
リアシートの外し方

 4点ベルトをつけるにあたり、かふださんに教えていただいたようにリ
アシートを外したいのですが、どうやったら外れるのでしょうか？簡単
なもので結構ですので、シートの外し方を教えていただけたら幸いで
す。よろしくお願いいたします。
ＳＡ６０Ｇ - 01/08/20 00:11:27
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
KSKさんへ

 AT２１０は基本的に同一構造のサスペンションです。
ですからストラット部は共通ですが
フロントのブレーキ周りは若干違います。
キャリパー、ローター、たぶんナックルも。
たぶんED系とと共通でしょう。
ＳＡ６０Ｇ - 01/08/20 00:10:39
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
yasuさんへ

 キノコタイプのクリーナありますよ、何でもよければ
ほぼ、ボルトオンです。
なんでしたら時間をいただければ専用ステーと付属したキット作りますが…。
ただモリさん、かたどり協力してね！
ｋｓｋ - 01/08/19 23:57:20
愛車: ＡＴ２１０
質問。。。

 ２１０の前期型と後期型は足回りは変わってるんですか？？？
ブレーキの大きさが違うということは。。。
ｋｓｋ - 01/08/19 23:48:08
愛車: ＡＴ２１０
ｙａｓｕさんへ

 ＨＫＳのカルディナ用がちょっとの加工で付くと思います。
（４年前に付けたので今は専用品が有るかも。。。）
ストッキングはやめといた方が無難。
yasu - 01/08/19 19:28:42
電子メールアドレス:re-konno@po.iijnet.or.jp
愛車: AT210前期
AT210エアクリーナ

 AT210のきのこ型のエアクリーナを探しています。
誰か教えてください。
カリーナは、アエフロが無いので、あまり気にせずに、ストッキングでもいいですかね？
かふだ - 01/08/17 12:22:19
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
Re[3]: 4点式ベルト

 ショルダーベルトは、リヤシートベルトのメス側（？）の
付け根に取り付けます。
リヤシートを外さなければなりませんが、たいした手間では
ないので簡単です。ぜひ、装着してみてください！
めっち - 01/08/17 01:38:05
ホームページアドレス:http://www.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@tcct.zaq.ne.jp
愛車: AT210後期GT
Re[2]: 4点式ベルト

 サベルトのものが別途アイボルトを用意すれば取り付けられるんで
すか！大変貴重な情報をどうもありがとうございました。買っても付けられなかったらどうしようと悩んでいただけに、助かります。

ところで、私は4点式ベルトを体に装着してみたことすらないので
すが、ウエスト周りのベルトはシートの取り付けボルト部でアイボルト処理するとして、2本のショルダーベルトはどう処理するので
しょうか？やっぱり後席のシートベルトを使用して何かうまく処理
するのでしょうか？

よろしければ教えてください。お願いいたします。
かふだ - 01/08/16 19:54:35
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
Ｒｅ：4点式ベルト

 私は純正のシートにサベルトの4点式をつけてますが、
まったく問題なしですよ。
純正シートのサポートはかなりあてにならないですからね。
４点式シートベルト＋ニーレスト（自作）で、
サーキットでもかなり安定して走れます。
ただ、サベルトの場合、ベルトに付属のアンカーボルトだと
長さが合わないので付けられないんです。
私はジュラン製のＬ字型ステーを付けて装着しました。
そ〜んな私ですが、もうすぐフルバケつけちゃいま〜す（笑）　
ＮＡＴＯＲＩ - 01/08/16 13:50:23
電子メールアドレス:natorim@d1.dion.ne.jp
愛車: ＡＴ２１０ＧＴ後期
車高調の件

 皆さんありがとうございます。
でもやはり減衰力調整式はないんですね・・・。
予算の関係もありますのでおそらくＪＩＣになるかと思いますが、
装着したのちには、インプレッションいたしますのでよろしく。
どうもありがとうございました！
ＳＡ６０Ｇ - 01/08/16 11:08:04
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
全部付くよ

 車高調の件ですがとわさんのいうとおり全部付きます。
現にウチでC−ONEは付けましたから。カルディナ用も一緒です。
とわ - 01/08/16 09:46:30
愛車: AT210前期
追加

 C-ONE    www.c-one.co.jp
JIC      www.jic-magic.co.jp
TEIN     www.tein.co.jp
詳しくはこちらで、参考になれば・・・
とわ - 01/08/16 09:24:39
愛車: AT210前期
Re:車高調

 ど〜も、お久しぶりです。
カルディナ（ST210)用が全て加工無しで取り付け可能か分かりま
せんが、現在取り付け可能な車高調は以下ではないでしょうか？
残念ながらみな減衰力固定式です。
C-ONE  SUSPENSION KIT TYPE G  バネレートF:7K/R:5K
JIC    Pro Fit WAGON                   F:7K/R:5K
TEIN   Type WAGON Damper               F:4K/R:3k
特徴としてはC-ONEがプレミオ用でピロアッパー付き、
JIC＆TEINがカルディナ（ST210G）用でピロアッパー無し
というところでしょうか。
めっち - 01/08/16 03:12:23
ホームページアドレス:http://www.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@tcct.zaq.ne.jp
愛車: AT210後期GT
4点式ベルト

 みなさんこんにちは。

セントラルサーキットのHPを見ると走行には4点式ベルト必須のようですが、
GTのノーマルシートにサベルトなどの4点式ベルトって取り付けられるんで
しょうか？情報をお持ちの方、教えてください。
ＮＡＴＯＲＩ - 01/08/15 14:11:59
電子メールアドレス:natorim@d1.dion.ne.jp
愛車: ＡＴ２１０後期ＧＴ
車高調

 いつもそうですが久しぶりに書き込みします。
今車高調導入を真剣に検討しております。
加工無しで取り付け可能なものとしてはＣ−ＯＮＥのプレミオようとか
あるようなんですが、ＳＴ２１０のカルディナ用であれば加工無しでなんでも取り付け可能になるのでしょうか？
メンバーの方のなかにはＪＩＣのカルディナ用を装着されてる方（プリマーさん）もいますし。
今はバネのみのローダウンなんで冬になって雪とか積もるとすりまくるのでなんとか冬がくる前に付けたいのです。
希望としては減衰力調整式のやつが良いんですけれど、カリーナ（カルディナ）用でそんなのありますでしょうか？？
どなたか知っている方いらっしゃいませんか？？

そーいえば先日地元にてレッドマイカのカリーナＧＴをはじめて見ました。なんだかある意味また違う車に見えたな・・・。
めっち - 01/08/15 04:48:46
ホームページアドレス:http://www.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@tcct.zaq.ne.jp
愛車: AT210後期GT
Re: モーターランドスズカ

 こんにちは。

先日、私も二度目のモーターランド鈴鹿にチャレンジしたのですが、あいにく
のウエットでさっぱりでした。確かにタイヤはかなりムゴい目にあうため、
Yahoo!オークションでホイル（ザウバー・ユーロスポーツ）を格安で入手し、
これに履き替えて走行しています。タイヤはこれにセットされていたG'Grid
ですが、いけませんねえ。全然踏ん張りが利かず、ウエットでは「危険」とい
うレベルです（笑）その点、GTに標準でついてきたGu:wnは結構カチッとした
フィールで気に入っています。しかしモーターランド鈴鹿、路面の性質でしょ
うか。タイヤの性能を含めて考えてもウエットだと手がつけられないように思
えます。

実は私は逆周りの方がしっくり来るんですよ。ちょうどコースにGTのシフトが
合うというか。タイムは計ったことないのですが、自分で走っていて逆周りの
方が速いだろうなというのがわかります。

ヘアピンは1速で立ち上がるようにしています。しかし1速で立ち上がるときは
全開だとさすがにタイヤが空転しますので、全開よりも少し戻したところで使
うようにしています。回転数差でギアが入りにくいのは突っ込んだ直後にヒー
ルアンドトゥーを使ってエンジンを車速につりあうだけ予備回転しています。
これが楽しい瞬間です（笑）
ＳＡ６０Ｇ - 01/08/14 10:24:44
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
ミシュランでは・・・

 たっきーさん、はじめましてかな？
ミシュランで攻めるのは無謀！
あのメーカーはストリートタイヤしか作ってないんです。
ストリートではある程度良くても攻めると・・・
性能はGRID�仰�度ですから。
攻めるなら、ポテンザ、ネオバ、ＲＳＶは最低必要?
ミシュランはなんてったって、けちなフランス人が作った
タイヤですから、ピレリーとは違うし国産とも違う。
でも最近はシリカのおかげでボロでなくなりましたけど・・・。
昔は雨では止まらない有名なメーカーです。ただ減らないけど!?
ストリートの使用でとめておきましょう、それならいいタイヤです。
たっきー - 01/08/14 00:59:58
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT-210初期型
モーターランドスズカ

 めっちさんの書きこみに触発されて「モーターランドスズカ」に行ってきました。

昼過ぎに思いついて行ったので16時の走行時間帯で雲が出て多少は気温は下がって
きたもののタイヤに厳しい・・・（下ろして間もないパイロットエクザルトが結構
悲惨なことに・・・、Sタイヤがやっぱり欲しい）、やっぱりサーキットはウェットがいいな（爆）。
タイム計測もやったけどベストは53.806でした（逆走）
奥の2速で回るコーナーはヌルヌルとドリフト（アングル極めて小だが）できて楽し
いんだけどヘアピンはどうしても突っ込み過ぎちゃって×。あとインフィールドの
立ち上がりがギヤが合わなくてツライ、回り込みながら2速にシフトアップするので
どうしても失速してしまう・・・、結構難しい。

次回は涼しく（寒く）なったらか雨が降ったらにしようかなと思ふ・・・
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