カリーナGTを改造して行く状況を簡単に紹介して行きます。
本格的改造はしないので、お気軽チューニングとでも呼ぶことにする。
お金のかかる本格的改造をしないのは、このクラスの車を買った意味が無くなるから。
大金使って改造するなら、最初から上のクラスの車を買えばいい、という考えがあるからです。
本格的改造とは、ターボ化、ミッションの乗せ換えなど。
| 改造日時 | コメント | 費用 |
| 1999年9月11日（土） | RAYBRIGの競技用（車検非対応）高効率バルブに変更。 高効率のために、ヘッドライトの部分がかなり熱くなる。 ノーマルと比べると結構明るくなった。 RAYBRIGの競技用（車検非対応）高効率バルブは、一度交換すれば、 車検まで交換不要で、 明るさも上昇するので、気に入っている。 現在はH.I.D.同等のバルブも売られているので、 次回車検時には、それに交換する予定。 H.I.D.も付けられるらしいが、10万円以上するので、こちらは諦めた。  RACING HYPER HALOGEN H4 標準小売価格 ￥6200（クリア）（税別） |
約￥4000 |
| 1999年11月18日（木） | セルスター「α550XK」レーダー探知機を購入。 走行速度が比較的速いのでこれが無いと心配である。。 取締り無線も聞けるということでこれを購入。 セルスター工業のソーラーシステムのα550XKは、高速道路で役立つ。 走行中カメラに気を付けていれば必要ないが、 走行速度が速い人には便利な機械である。  CELLSTAR SOLAR ALPHA 550XK |
約￥15800 |
| 2000年2月04日（金） | KUREのパワーアップブースターを添加。 翌日、高速道路で走行してみたが、4A-GEに対しては 効果が薄く、気持ちだけパワーアップ。 KUREのパワーアップブースターはガソリンが無くなると、 再度添加しなくてはならず、お金が掛かる。 車種によっては15馬力以上パワーアップした実験結果もあるが、 4A-GEでは、よくわからん。  フュエルシステム・パワーブースター 236ml 標準小売価格 ￥1300 |
約￥800 |
| 2000年5月14日（日） | TRDステッカー（レタリング）を購入。 リヤウィンドとリヤドア両サイドへ貼った。 ちょっとしたアクセントにはなった。 |
約￥5100 |
| 2000年5月20日（土） | 合法のリヤ三面にウィンドフィルムを自分で貼った。 思ったよりも上手にしわもできず、大変満足している。 TRDステッカーが目立つようになった。 |
約￥11800 |
| 2000年9月19日（火） | Mitsuba「ALPHA HORN」に交換。 アースコードの設置が面倒であった。 音は、純正よりも格段と向上した。 |
約￥3500 |
| 2000年9月23日（土） | サイドミラーのモーターを純正交換。 時々、反応しないことがあったが、正常に回復。 補償期間内だったので、無料で交換。 |
無料 |
| 2000年10月29日（日） | エンジンオイルをHKS「スーパーマルチレーシングSP 10W-40」に交換。 トヨタ「クリーンSJ」からの交換で、若干エンジンが滑らかになった。 |
￥4300 |
| オイルフィルターをTRD「SPORTS OIL FILTER 90915-SP010」に交換。 交換しても、なんら実感できません。 エンジンルームに赤い色が目立つくらい。 |
￥2500 | |
| エアクリーナーをHKS「SUPER FILTER 1506-ST001」に交換。 吸気音が、純正よりも聞こえてスポーティーに。 エンジンの吹き上がりが向上した。 |
￥3500 | |
| 2000年？月？日 ？曜日 | ヘッドライトのバルブを、PIAA「スーパー・プラズマ・バルブ」交換。 タイプ：H4 60/55W⇒130/110W 色温度：3800/5000K 12V 品番：H-76 RAYBRIGからの変更で差は感じられないかな、と思ったがこれは真っ白。 真っ白というよりは、薄紫白で高級車のH.I.Dにかなり近い色でとても気に入っている。慣れるまでライトが点いていないような気がするが、街灯もない暗闇では確かに点いているのがわかる。 人の目には黄系が見えやすいが、白系は見えずらいので、ライトが点いている！というのがハッキリわからないと嫌、という人は避けたほうがいいかも。 外見はH.I.D風でかなり目立つ、が、信号待ちなどで本物のH.I.Dと並ぶと、光量で軽く負けているのわかってしまう。 |
￥7980 |
| 2000年？月？日 ？曜日 | カリーナのオプションカタログにあるフェンダーマスコットを購入。 メリハリが無かったカリーナの顔にアクセントができて、良くなったと思う。 夜間点灯すると黄緑に光り、コーナーマーカーとなる。 純正のため、安心だが、値も高い。 ￥5500＋取り付け手数料 |
約￥10000 |
| 2000年4月22日（日） | カリーナＧＴピエルナには、アンテナがプリントタイプのため、見えるアンテナは付いていない。 そこで、静電気防止と、見た目の変更ということで、最近の車に流行っているタイプの星光産業のユーロアースという製品を装着してみた。 アルテッツァのような感じになります。 ロングタイプの細めのアースをリヤではなく、フロントの屋根に付ければプジョーのような感じになります。 今思えば、プジョータイプにすればよかったかな、と思ってます。  
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\1,650 |
| ワイパーブレードを「PIAA SPORZA SPOILER WIPER BLADE」に交換。 純正よりも見た目がスポーティーで、拭払性能が向上した。 雨の日の安全確保と、スポーツを演出するには最適だと思う。 |
\7,100 | |
| プラグをDENSO「IRIDIUM POWER IK20」に交換。 交換作業が自分で出来なかったので、店に頼むと、4本で2,320円。 性能UPの実感は、エンジンがレッドゾーンまでよく回るようになった。 速度も190km/hオーバーまでリミッターカット無しでも可能に。 |
\8,320 | |
| プラグコードを永井電子「シリコーンパワープラグコード 3623-10」に交換。 交換工賃に2,980円も取られた。 プラグとの同時交換なので、性能UPの実感は上記の通り。 エンジンルームに赤が目立ってGood！ |
\14,980 | |
| 2006年12月 | バンパー、サイドモール同色化（缶スプレー） | 実費 |
| TRDステッカー（レタリング）の貼付後 |  |
| ウィンドフィルム施工後 |
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